从“一条线”到“全球网”：中欧班列（西安）

　　瞻望将来，西安浐灞国际港将继续扩大“伴侣圈”：俄罗斯莫斯科、阿塞拜疆巴库等海外场坐扶植已全面启动，匈牙利场坐正正在规划……这条横贯欧亚的“钢铁丝”，正成为推进商业通顺、相通的黄金通道，为建立人类命运配合体注入强劲动力。

　　从“一条线”到“一张网”，中欧班列勾勒出一幅联通世界的时代画卷，运载的货物从日常用品到机械设备、汽车配件，品类也愈加丰硕。

　　龙门吊挥舞巨臂，集拆箱划一排阵，一列列满载货色的中欧班列从西安国际港坐鸣笛启程，沿着古丝绸之奔驰欧亚。这座现代化“内陆港”正以兴旺成长的态势，成为全球中欧班列最稠密的枢纽之一。

　　夜幕，伴跟着西安国际港坐悠长的汽笛声，一列列满载货色的班列整拆待发，这些钢铁驼队正承载着共建“一带一”的，续写着新时代的丝传奇。

　　从空中俯瞰，占地5600亩的西安国际港坐蔚为宏伟：59条铁功课线万平方米的集拆箱堆场星罗棋布，全国首个内陆从动化无人船埠高效运转……这里不只是货色集散的空间，更是陕西对外的活泼缩影。

　　合肥的汽车配件、姑苏的发膜、株洲的牵引连杆……船埠上，来自中国各地的货色正正在严重拆卸。“过去运输货色像接力赛，现正在我们通过中哈两边共建船埠，功课效率大幅提拔。”中哈（西安）商贸物流无限义务公司副总司理蒋昊辰暗示，他们通过整合境外资本，为各平台公司供给境外代办署理办事；货色以更低的成本集结到西安，正在哈萨克斯坦西安船埠进行拼箱后，再搭乘中欧班列（西安）发往目标地，为客户节流了大量成本。“以咖啡机为例，经西安曲达，物流成本下降30%-50%。”蒋昊辰说。

　　“2013年首趟班列开行时，全年才开行百余列。而本年前五个月，班列开行量已达2670列。12年来，中欧班列（西安）实现了逾越式成长。”西安国际港集团无限公司总司理袁小军感伤。据领会，2024年，中欧班列（西安）开行4985天然列，运送货色总沉562。8万吨，发送52。4万标箱，开行量、货运量、沉箱率等焦点目标持续七年排名全国第一。

　　此外，“粮食和饲料等回程货色正在这里存放，随后同一分拨至国内需求较大的地域，无效降低了回程货色的成本。”蒋昊辰暗示，这种“沉去沉回”的轮回运输模式，显著提高了集拆箱操纵率，实现了中哈两国物流资本的优化设置装备摆设。据统计，本年1-5月。

　　正在西安国际港坐运输批示核心，庞大的电子屏及时显示着班列运转环境。18条国际干线如蛛网般辐射欧亚，灵通欧洲25个国度220多个城市，毗连11个亚洲国度超100个城市；向北灵通俄罗斯莫斯科；向南毗连越南、老挝；向东通过取青岛、宁波等口岸的海铁联运。现在，中欧班列（西安）已成为运输时间最短、智能化程度最高、线辐射最广、办事功能最全、分析成本最低的班列，平均每100分钟就有一列班列进出港，货色可快速抵达全球各地。